SLOW, SLOW, PÂN-LA BUZĂU

by Ioana&Călin

Vremurile se grăbesc, oamenii accelerează, e tot mai complicat să fii simplu. Reacția firească este să reducem viteza cu care navigăm printre „proiecte” și, mai bine, să acostăm pe insulele de stare bună. Care, din fericire, mai există, chiar se înmulțesc și ne oferă alte referințe pentru viața cotidiană.

Am aflat târziu sau slow, ca să fim mai trendy, de Piața Artizanilor – Slow Food & Gourmet Hub Buzău, pe numele-i din cartea de identitate. În curtea hanului Moara Veche din Berca urma deja ediția a patra și, cum ne plac locurile frumoase, produsele locale, mai ales cele comestibile (dar nu numai) și susținem „în mod conștient” (fix cum zice reclama), ori de câte ori putem, economia locală, am zis că trebuie să ajungem! Prin zonă mai fusesem la Vulcanii noroioși, Berca îmi era simpatică de când avea echipă în Divizia C și rimam „Foaie verde ca ciuperca, eu țin cu Petrolul Berca” 😊, dar alte motive serioase să mai trecem, darmite să oprim, n-am avut. Am văzut că dacă la un moment dat dăm drumul național pe cel județean, putem ajunge într-un loc aparte, unde a fost găsit tezaurul de la Pietroasa. Am lăsat Clondiru pe dreapta ca să virăm la stânga spre Pietroasele, drept spre deal. Harta lui Alexandru Odobescu ne-a arătat că în prima intersecție mare, dacă mergem tot înainte, intrăm chiar pe poarta principală a fostului castru roman construit pe când Constantin cel Mare încerca să-i țină-n loc pe goți în drumul lor spre imperiu. Tabla maro cu Cloșca cu Puii de Aur indică tot „Înainte”, mai la deal sau, poate, „La Ioana” de pe săgeata cu cazarea. Intrați în Pietroasa Mică, doar Cloșca rămâne cu majusculă pe tabla care se albăstrește: or fi și puii de aur, da-s prea mici ca să apară și ei majusculoși. Cotim pe strada (cum altfel) Tezaurului și, după încă 500 de metri, parcăm vizavi de locul în care se presupune că Ion Lemnaru și socrul său, Stan Avram, au găsit tezaurul.

            Era în postul Paștelui al anului 1837. „Eu, Ion Lemnaru…mărturisesc că acest socriu-meu, tocmindu-să cu iconomu Sfintei Episcopii Buzău ca să facă niște ferestre pentru biserică, după ce s-a întors acasă, ne-am întâlnit amândoi și după ce am primit doi icosari arvuna, am plecat să căutăm pietre îndemânatice pentru acea trebuință. Şi am găsit o piatră supt viia ardelenilor, pă care, începând a o dezgrădi, prin săpare în pământ, ca până la brâul omului, am găsit niște lucruri de aur, vârâte între două pietre, adică între cea care se găsise bună pentru ferestre și care era culcată și cealaltă, ce era pusă în picioare despre nămezi, în bucăți…”, zice declarația celui care, aparent, nu știa să scrie! Două monumente marchează locul. Primul, din 1979, e mai simplu, în stilul unei fântâni turcești. Al doilea, mai recent, e făcut din calcar de meșterii pietrari din Năeniul vecin și ilustrează, de la est la vest, cum au venit și vizi/ostro(?)-goții cărora le-a aparținut: vasul octogonal, talerul, fibula mare, patera și vasul oenochoe. Locul presupus a fost, în cele din urmă, acceptat pentru că disputa între mănăstirile Bradu și Sf. Gheorghe Nou, care administrau moșiile Pietroasa, respectiv Istrița, a fost tranșată în favoarea primei, chiar dacă pe a doua se găsiseră comori în alte încă trei locuri! Pietrarii au ascuns obiectele și le-au vândut un an mai târziu lui Anastase sârbul, arnăut din Bitolia, care ba le-a vândut, ba le-a îngropat lângă podul Câlnăului. De aici a recuperat banul Mihail Ghica, fondatorul viitorului Muzeu Național de Istorie al României, cele 12 piese (după unele surse 16, 17, 26 sau chiar 27!) „neluate de viituri”.

Dar până să ajungă la Muzeul Național, abia în 1972, multe au mai fost. Mai întâi, după 15 luni și la cererea lui Vodă, s-a încheiat procesul cu 20 de anchetați: găsitorii muriseră în închisoare, cei la care l-au ascuns au luat „treizeci toege fieșcare” și „închisoare de un an, socotit de când s-au arestuit”, iar Anastase sârbul, cel care l-a cumpărat, cu banii statului (pe care trebuia să-i folosească la podul de la Câlnău!), ba chiar l-a și distrus parțial cu toporul (!), deja eliberat pe cauțiune, a fost… achitat!! Fibula mare, cele două mijlocii și cea mică dau numele și atribuie originea tezaurului care cântărește 19.755,33 grame și este expus astăzi la Muzeul Național. După Rudolf Neumeister, susținut de Alexandru Odobescu, cel care a publicat monografia Le Trésor de Pétrossa, „Cloșca cu puii de aur” ar veni din secolul IV după Hristos și ar fi aparținut lui Athanaric, conducătorul vizigoților aflați în tranzit prin Pietroasele. Restaurat de giuvaergiul Bisterfeld (1838-1840), ajunge la colegiul Sf. Sava, în Muzeul Național de Antichități (1842). Apoi, la Paris, la Expoziția Universală (1867), Londra, la Muzeul South-Kensington (azi Victoria and Albert, 1868) și Viena, la Expoziția Universală (1873). În noaptea de 19 spre 20 noiembrie 1875, Dimitrie Pantazescu-Popescu, „un tânăr de oarecare condițiune, căruia nu-i lipsește nici oarecare instrucțiune” din Titu, taie dușumeaua Bibliotecii Senatului, coboară pe frânghie în camera tezaurului Muzeului de Antichități, taie cu diamantul vitrina, apoi pleacă urcând aceeași frânghie, dar cu tezaurul furat! Membru de frunte în Condica Pungașilor, poliția l-a prins repede…

Scăpat din incendiul palatului Universității bucureștene, tezaurul e reparat temeinic de Paul Telge (1884). Anul 1900 îl găsește la Paris, în Sala Orfevrăriei antice de la Luvru, în cadrul Expoziției Universale. Trece în liniște prin a doua parte de Art Nouveau, dar intrarea țării în Primul Război Mondial îl va pune din nou pe drumuri. Din Moldova presată de armatele Puterilor Centrale, Cloșca și puii săi de aur vor pleca în vara lui 1917, alături de aurul Băncii Naționale și de alte obiecte și documente ale unor instituții publice sau particulare, în Rusia țaristă. Care, după câteva luni și o Mare Revoluție Socialistă din Octombrie (sărbătorită în noiembrie), va deveni URSS și-l va returna, absolut surprinzător, României, în 1956! Membru al delegației trimise să-l readucă în țară, Tudor Arghezi, care-l văzuse în București cu 60 de ani mai devreme, „în copilărie, la vârsta de 16 ani”, avea să disoneze cognitiv încercând să explice decizia total neașteptată în a sa „Lume veche, lume nouă” scriind despre ceremonia din sala Cavalerilor Ordinului Sf. Gheorghe a Kremlinului, în care „contrastul între vremuri era emoționant… Între umbrele țarilor de altădată răsunau cuvântările Republicii Socialiste”. Ne-am uitat cu mare atenție împrejur, doar s-o ivi un bolovan mai strâmb pus peste vreo comoară negăsită. Am urcat scările deasupra locului, dar n-am zărit nimic care să ne facă să punem mâna pe lopată 😊. Valea Urgioaiei și, mai ales, drumul de Buzău ne-au adus aminte că aici făcusem doar un popas. Pentru că erau deja, ba chiar trecute, ceasurile prânzului, am pornit spre Piața Artizanilor. După o cafea cu covrigi de Buzău în Sărata Monteoru, ne-am bucurat de cei 32 de kilometri abia asfaltați ai drumului (DJ203G) peste deal, spre Berca. Cum am parcat, ne-am repezit gourmet la cârnații de Pleșcoi, micii de mangaliță și langoși. One beer later, am remarcat printre artizani Ferma Cățean și brânza sa fabuloasă, dar și Șofranul de Buzău, măcar la fel de bun precum cel de San Gimignano!

Acest articol este protejat de  Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor și drepturile conexe, cu modificările și completările ulterioare. El poate fi preluat doar cu acordul Patrimark, cerut prin mail la asociatia.patrimark@gmail.com și cu precizarea sursei.

ZONA DE SIGURANȚĂ FEROVIARĂ

by Ioana & Călin

De la trenurile de plăcere din vremea lui nenea Iancu, Sinaia a devenit loc comun pentru cei care ies din București. Cu toate colțurile-i bătătorite, după ce faci inventarul care începe cu Peleșul, continuă cu mănăstirea, apoi cota, ajungi rapid să te întrebi ce (ți-)a mai rămas nevăzut. Rapid? Da’ gara am văzut-o?

Păi cum să n-o vedem, că doar am trecut de o grămadă de ori prin ea, ba am mai și coborât din tren pe vremea romantică în care n-aveam nici permis, darmite mașină ca să mergem „la munte”. Deci, am „văzut-o”, dar n-am vizitat-o. Noroc că a mai apărut ocazia unui drum până la Sinaia, mai liber decât s-ar fi așteptat până și Waze, ne-au rămas câteva zeci de minute, pe care le-am umplut oprind în fața gării regale. Cea nouă, construită de Direcția Generală CFR (1937-1938), după planurile arhitectului Duiliu Marcu, cel care a desenat, printre multe altele, și Palatul Victoria (of-of, măi-măi…). Liniile strident de drepte pentru vremurile unduite ale locomotivelor cu abur și piatra gri-colțuros, potrivită perfect timpurilor contondente în care a fost clădită, sugerează mai degrabă obligația de a face un drum. Arcadele peronului de 80 de metri care se încheie la corpul de gardă lasă loc, cam puțin, și plăcerii de a călători. Fostul pavilion regal, care seamănă teribil cu cel de la gara (tot) regală Băneasa, este închis, dar cum perdelele nu sunt trase, putem privi indiscret în interiorul salonului de recepții. Parcă o vedem pe doamna Delia în versiune regală alergând de colo, colo pe pardoseala de marmură mochetată, aranjând o draperie și îndreptând tricolorul!

            După câțiva pași, ne atrage atenția bannerul cu Karel Liman, arhitectul Casei Regale a României. Expoziția de la Muzeul Național Peleș a fost în decembrie 2019 – aprilie 2020, bannerul a rămas. Pe următorul stâlp este alt banner, cu regele Carol I, ctitorul României moderne. Rămas tot după o expoziție, tot la Peleș, dar mai veche! Ideea nu-i chiar rea: ar merita câte un banner, la linia 1 peron, toate personalitățile care au avut legătură cu locul! Ocolim cu atenție și suntem pe peronul gării de astăzi, în „zona de siguranță feroviară”, în care trebuie să păstrăm liniștea (!?) și nu avem voie să fumăm! Putem, în schimb, cum  spune panoul Royal Café, să ne simțim bine cu „bere alcool”, să ne săturăm cu sandwich (doar unul!) și snack-uri (mai multe), să ne răsfățăm cu cafea, cappuccino, înghețată și ciocolată și să luăm și suveniruri. Acum, nu, mulțumim. Aflăm, cu program inclus și telefon de contact, că putem vizita casa memorială George Enescu din cartierul Cumpătu. Mersul valabil al trenurilor C.N.C.F. C.F.R. – S A. (pe vremuri doar CFR) poate fi citit pe panouri. Trenurile „interregional” sunt adăugate cu carioca roșie și albastră, iar tabelele electronice indică sosirea iminent-întârziată a trei trenuri CFR Călători și trei trenuri „Privat” (nu le facem publicitate sau cum?).

            Vedem inscripția care reamintește unul dintre momentele tragice ale istoriei României interbelice: „În acest loc a fost asasinat I. G. Duca președinte al Consiliului de Miniștri Jertfa iubirei sale de neam și țară 29 XII 1933”. Asasinatul produs vineri, 29 decembrie 1933, seara, a fost relatat în Universul abia în numărul de luni, 1 ianuarie 1934, chiar dacă au apărut ediții ale ziarului atât sâmbătă, cât și duminică… Suntem la jumătatea peronului, iar Sinaia mai are o gară: cronologic chiar prima, inaugurată în decembrie 1879, câteva luni mai târziu după deschiderea căii ferate transcarpatice Ploiești – Brașov. În salonul princiar al micuței gări i-a întâmpinat directorul general al CFR, Olănescu, pe George Nagelmackers și primii pasageri ai Orient Express-ului aflați în drum spre Istanbul. Regele Carol I (mai interesat de silvicultură) și regina Elisabeta (mai pasionată de poezie), deși nu foarte încântați să facă networking & PR, aveau să-i primească, în cele din urmă, la Peleș. Mai ales pentru că printre călători se aflau și doi jurnaliști faimoși, Henri Opper de Blowitz și Edmond About, de la care aștepta să scrie frumos despre cele văzute aici. Vechiul salon este acum gazda unei expoziții dedicate lumii trenulețelor, numai bună de vizitat când întârzie trenul așteptat.

Pe când să intrăm, ne-a sărit în ochi, chiar dacă stă bine înțepenită pe șine, o drezină, aparent blindată cu care, și mai aparent, ar fi călătorit Ana Pauker (ba chiar ar fi fost și ținta unei tentative de atentat la Roșiorii de Vede – de aici geamul spart în dreptul șoferului-mecanic). Dincolo de aparențe, mașina este o Škoda VOS, construită între 1949 și 1952 în vreo 100 de exemplare exclusiv pentru demnitarii de partid unic din țările est-europene. Motorul de 5195 cmc și 120 CP îi permitea să prindă maximum 115 km/oră. La Sinaia a ajuns în 2007 venind de la Fetești, via Mogoșoaia, unde a fost revizuită general. După care, din păcate, a fost lăsată să ruginească în voie. Mai bine arată locomotiva 230.039, din seria P8 Königsberg 2407 (KPEV), produsă de Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan (Bredow bei Stettin) în 1907 și preluată de CFR în 1916. Arondată depoului Timișoara, a circulat cu iuțeala maximă de 60 km/oră până în 1987, apoi a fost transferată la Jibou (1991), vândută în Germania (1998), dusă la Cluj pentru reparații, relocată la Subcetate, declarată obiect de patrimoniu cultural național și interzisă la export, iar în cele din urmă adusă și expusă aici în 2007. Poate că i-ar fi fost mai bine în triajul cu istorie din Dej…

Fluierul unei locomotive de manevră ne-a întors spre clădirea gării. Numărul tot mai mare de turiști de la 1900 a lăsat mică prima gară, așa că în locul vechii construcții, demolată aproape toată, a apărut (1911-1913) actuala clădire, atât de Sinaia-style! Art-nouveaul se îmbină cu flair maur și detalii românești în sala mare, cam rece și întunecoasă, în care puținii călători așteaptă. Luminat de un neon, un porumbel privește superior cele două rucsacuri care citesc bilingv despre gările regale de aici. Află că, după 1948, vechea gară regală a fost sală de spectacole, bibliotecă și club sindical, sală de dans, bar și discotecă. Și, că după ce ultimul tren regal a plecat la 3 ianuarie 1948, noua gară regală a ajuns club muncitoresc CFR (1949-1962), până să devină (din 1965) gară prezidențială. Tavanul sălii mari (re)confirmă nevoia renovării și ne duce cu gândul la asigurările de viață pe care ar fi bine să ni le facem, dar, pentru că e greu cu „sursa de finanțare”, ne mulțumim să fim „rezilienți” urmărind „cu atenție și preocupare” ce se întâmplă. Ieșim și, deși nu mai era nevoie, colțul crăpat, pervazul deteriorat, acoperișul scorojit și pietrele lipsă din caldarâm plus mucurile de țigară ne reamintesc cât am avea de (re)construit material și de reparat moral. Oare chiar putem lăsa lucrurile să se degradeze atât de mult? Cum putem face asta!? Poate pentru că păstrăm liniștea în zona de siguranță feroviară? Și de ce trebuie să păstrăm liniștea? Ca să auzim „glasul roților de tren” sau ca să nu fim auziți dacă vedem și atragem atenția?

Acest articol este protejat de  Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor și drepturile conexe, cu modificările și completările ulterioare. El poate fi preluat doar cu acordul Patrimark, cerut prin mail la asociatia.patrimark@gmail.com și cu precizarea sursei.

PELICANUL DIN BURZENLAND

by Ioana&Călin

Fusesem de dimineață la Miercurea Ciuc pentru meciul rossonerilor bănățeni cu frații întru culori din secuime. Dar și pentru încă o aprovizionare cu bunătățile de carmangerie ale zonei – dacă nu le-ați descoperit încă, faceți-o și încercați-le: sigur veți reveni pentru ele…

Și pentru că aici e frumos tot timpul: drumuri pitorești și multă pădure, ape minerale și ciolan gustos, liniște tihnită și viteză minimă. De care merită să ne bucurăm. Meciul s-a încheiat la egalitate, cu câte un gol de fiecare parte, ca să nu fie cu supărare, că doar ambele echipe sunt oficial colorate în roșu și negru sau, după caz, în piros és fekete).

A urmat escala la Chichiș, obligatorie și ea, pentru pâinea cu cartofi cum alta nu-i. Plus kürtőskalácsii de mai multe feluri, cel mai bun fiind cel cu simplu, doar cu zahăr – știe Ioana 😊. Dacă altădată sprintam de aici spre casă, de astă dată am strunit caii să-și oprească puterea la Hărman, unde era zi de mare festival! Ca să cităm întocmai organizatorii, Teutonic Fest-ul de la Honigberg sau Mons Mellis, adică Muntele Mierii, și-a propus să „reînvie spiritul cavaleresc al enigmaticilor teutoni, al căror cod al onoarei și legământ sfânt în fața lui Dumnezeu încă mai rostesc legende în curtea bisericii fortificate”. Oricine poate învăța aici cum zboară săgeata din arc, să se lupte drept în săbii sau, după caz, îndeletniciri casnico-gospodărești de acum niște secole. Și pentru că școala solicită, după atâta învățat numai bine vor pica felurile care solide, care lichide, musai tradiționale. Prin Lunca Câlnicului am ieșit din Szeklerland ca să intrăm în Burzenland, am lăsat nodul de Prejmer, am făcut dreapta pe drumul Bodului, și după încă o leghe am parcat, ca adevărați marketeri culturali, pe strada Pieții.

            Am intrat în curte pe poarta care trece prin două rânduri de ziduri ridicate în secolul 15 (al treilea, care încercuia șanțul cu apă, a fost înlocuit de un gărduleț). Șapte turnuri întăresc zidul interior înalt de 12 metri care apără biserica datând măcar de la 1240, când cistercienii de la Cârța au preluat-o „under construction”. Inițial romanică, apoi gotică, biserica restaurată din temelii după incendiul care a devastat satul (1595) a devenit barocă păstrând amvonul din lemn de sfârșit de secol 17, altarul baroc (1787) sculptat de Franz Eberhard și pictat de brașoveanul Mohr și orga (1868) cu cele 950 de tuburi, 19 registre, tastatură și pedalier, în stare să funcționeze și azi. Covoarele orientale de pe balustrada tribunei amintesc de Biserica Neagră din Brașov, iar grânarele (cu scări mobile!) și locuințele  adăugate pe peretele sudic (rezervate primarului, preotului și localnicilor mai însemnați), de spiritul gospodăresc al sătenilor și statutul mai egal decât egalii al notabilităților. Tot cămări de provizii au fost amenajate pe zidul interior. După atacurile cărora le-a rezistat cu succes, incluzând asediul oștirii de 7000 de oameni a prințului Gabriel Báthori (1612) și asaltul penta-combinației turco-tătaro-munteano-moldoveano-cazace (1658), drumul de strajă a fost transformat în spații de depozitare aerisite de vechile mașiculiuri. Din vremea când apa era scoasă din fântânile din curte să fi rămas troacele din spatele capelei nordice.

Am ridicat privirea 56 de metri spre vârful turnului-clopotniță de la 1290. Cele patru turnulețe ne atenționează că Honigsberg avea drept de sabie, orologiul, care arată (de vreo patru secole) doar ora (minutele-s detalii!), ne mai liniștește. Privirea coboară apoi sub ogivele ușii bisericii: cum de n-am văzut pelicanul care-și hrănește puii? Dar la noi pelicanii viețuiesc doar în Delta Dunării, deci!? Legenda din Egiptul primelor secole creștine a ajuns la noi prin Isidor de Sevilla, Guillaume le Clerc, Bartholomaeus Anglicus, Iacob de Vitry (hmm, nu prea-i știm…) sau Toma d’Aquino, Dante Alighieri, Leonardo da Vinci sau William Shakespeare (da, de ei am mai auzit 😊). Spune Sfântul Ioan Iacob Hozevitul: „În cuibul unui pelican a intrat odinioară un șarpe veninos. Pelicanul nu era in cuib, erau numai puișorii singuri. Șarpele a început să muște și să bage veninul lui ucigător în toți puișorii. Când era aproape să-i înghită, s-a ivit și pelicanul. La zgomotul aripilor lui, șarpele a părăsit cuibul, fără să guste din pradă. Bietul pelican vede cu durere că puișorii lui sunt pe jumătate morți, fiind otrăviți de vrăjmașul șarpe. Fără să mai stea mult pe gânduri, el se hotărăște să-i scape cu orice preț. Și iată anume ce face: își găurește coasta lui cu ciocul și cu sângele său adapă pe toți puișorii care sunt amețiți de veninul șarpelui. Sângele lui curat are minunata putere să taie otrava șarpelui și, prin aceasta, puișorii lui se înviorează și scapă de moarte”.

Pilda zugrăvită spre a fi privită la fiecare intrare în biserică ne amintește că, oricât am fi de încercați sau răniți de răul din preajmă, Pelicanul ne va primi în cuibul său, apăra cu aripile sale și vindeca rănile, chiar cu sângele său. Dar și că fiecare putem fi un pelican pentru cei de lângă noi. Trecuți prin foc, sabie, ciumă și sărăcie, honigbergerii au avut destule ocazii să o înțeleagă trăindu-și viața de zi cu zi. Cu gândul ăsta am pornit spre vechiul șanț de apărare astupat la 1814, unde cavalerii ceremonios investiți, obosiți de atâtea lupte, luaseră o pauză pentru a-i asculta pe menestreli. Arcașii campioni rămăseseră deja cu tolbele goale, umplând țintele cu săgeți precise și bine înfipte. Copiii lucrau creativ în ateliere, iar părinții lor se învârteau oscilând comercial între tarabele pline cu artizanat autentic sau cele cu produse naturale.

Urma să înceapă turnirul de seară. Cei doi viteji, Roland von Frauendorf (cum scria pe scut) și Cavalerul… Roții de Motor (după ce avea pe cască 😊), s-au echipat metodic după un adevărat ritual, apoi și-au încălecat caii pe care i-am auzit sforăind și oftând sub greutatea echipamentului călăreților. După câteva runde în care și-au încrucișat lăncile și și-au ciocnit scuturile, turnirul s-a încheiat la egalitate învingătorul rămânând să fie stabilit a doua zi. După o coadă mai scurtă decât anticipasem, ne-am așezat la masă savurând ciolanul cu muștar (nu se inventaseră micii pe vremea teutonilor…) stropit cu bere.

Îndestulați cultural-gastronomic am pornit spre casă tocmai când Piticu și Hoinarii Craiului și-au schimbat locul pe scenă recitând muzică folk. Sunt vreo 150 de biserici fortificate în Transilvania, cum ar fi fost… Dar cum ar fi să aibă fiecare festivalul ei? Poate, dacă ar fi ajuns teutonii la toate, să fi avut…

Acest articol este protejat de  Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor și drepturile conexe, cu modificările și completările ulterioare. El poate fi preluat doar cu acordul Patrimark, cerut prin mail la asociatia.patrimark@gmail.com și cu precizarea sursei.

La Urlați, NU fotografiați!

by Călin&Ioana Vegheș

Drumul care leagă Ploieștiul de Buzău este cunoscut mai ales pentru viile rodnice pe care călătorul le zărește aproape în fiecare așezare prin care trece. Dintre rândurile de butași care suie dealurile răsar din loc în loc case nu așa mari, dar arătoase, ale căror siluete și decorațiuni înfrumusețează și povestesc despre bunăstarea proprietarilor și starea bună din vremurile lor.

Triste timpuri ajunsese să trăiască odată gloriosul imperiu al otomanilor către sfârșitul veacului al 18-lea. Presiunea Rusiei devenise prea mare, iar ambiția ei de a ajunge până la Bosfor și Dardanele părea tot mai realizabilă. Lăsat în voia sorții de o Franță în prag de revoluție și dus cu zăhărelul de o Austrie dornică să nu rateze nicio ocazie apărută în zonă, imperiul lui Abdul Hamid I își cântărea pierderile după șapte ani de război cu rușii încheiați prin pacea de la Kuciuk Kainargi (1774). Pe un fundal agitat îmbinând decăderea și deruta, Valahia și Moldova, chiar dacă nici ele într-o stare cu mult mai bună, ajunseseră un fel de oaze de liniște către care s-au îndreptat mulți dintre supușii sultanului cu speranța că vor avea o viață mai tihnită. Printre familiile care s-au așezat la nord de Dunăre a fost și cea a boierilor Bellio, al cărei nume vine tocmai de la orașul macedonean Pella, după cum scrie Octav-George Lecca în a sa monografie dedicată familiilor boierești române. Costache fu primul care veni în țară, doar pentru a-i lăsa fratelui Ștefan și urmașilor averea, dar și titlul de baron al Imperiului Austriac primit în 1817. Cel mai faimos membru al familiei devenite între timp Bellu avea însă să fie Alexandru.

Născut la București, în 1850, baronul Alexandru Bellu a studiat în Elveția, apoi la Paris unde a terminat Dreptul și a părut lansat pe o promițătoare orbită profesională. Dublată de o la fel de bine aspectată viață familială prin căsătoria, la 23 de ani, cu Alexandrina, fiica clucerului Nicolae Alexandrescu. Ambianța în care a crescut și s-a format i-a oferit oportunități culturale cum numai la Paris le-ar fi putut avea. Călătoriile în străinătate, oamenii și locurile pitorești descoperite în țară, dar și întâlnirea cu Nicolae Grigorescu, cel care îi va deveni bun prieten, i-au deschis calea către artă și, apoi, către varianta sa fotografică.

Poze de arhiva Alexandru Bellu

Vreme de trei decenii, Alexandru a pozat peisaje și personaje întâlnite în viața de fiecare zi a satului românesc lăsând adevărate mărturii în imagini ale unei Românii frumoase și autentice, pe care am pierdut-o pe măsura trecerii timpului. Și pe care nu prea știm să o prețuim și nici să o punem în valoare așa cum merită, atunci când avem ocazia. Rămânem, totuși, cu bucuria că putem revedea, fie și online, iile și fotele, donițele și cobilițele, carele cu boi și, mai ales, fetele frumoase pe care un fotograf pasionat și priceput le-a strâns între coperțile albumului România în imagini publicat în 1919.

Poza de arhiva National Geographic

Una dintre pozele incluse in album, publicată în articolul dedicat țării noastre la 1913 din National Geographic, a fost prezentă și în expoziția „România la 1913″ găzduită de clădirea din Piața Romană a Academiei de Studii Economice din București, eveniment la care Patrimark a fost co-organizator.

Poze de arhiva Conacul Bellu, fotograf Alexandru Bellu

Curtea boierească din Urlați cuprindea două case și acareturile lor aflate într-un parc de cinci hectare în care se intra pe sub un turn cu foișor. „Casa mare”, zidită de meșterul Barbu Bezdedeanu pe la jumătatea secolului 19, avea 24 de încăperi pe cele două caturi. Putem vedea cum arăta numai din fotografii, cutremurele din 1940 și 1977 lăsând în urmă doar fundațiile. În schimb, a trecut cu bine prin toate vicisitudinile „casa mică”, care are nouă încăperi la parterul înalt de deasupra unei pivnițe cu bolți și ziduri ce duc cu gândul la o cramă și vinurile sale bune, dar și la un refugiu sigur în calea răutăților.

Decoratiuni exterioare Conacul Bellu – then (Alexandru Bellu) and now (Patrimark)

După ce conacul a fost naționalizat, iar ultimului său proprietar i s-a dat voie să locuiască într-o cămeruță, în 1953 a fost deschis muzeul care expune o colecție eclectică de obiecte de patrimoniu de artă, mobilier, icoane, carte veche sau arme din secolele 18-19. Nu lipsește nici salonul oriental, completat și de un salon japonez. După moartea baronului, domeniul a fost donat de soția sa Academiei Române (al cărei sediu din București se află tot într-o clădire care a aparținut familiei Bellu!). Restaurările realizate în ultimii ani au reușit să pună într-o bună lumină detaliile care îl fac cel mai frumos conac de secol 19 din Valahia.

Conacul Bellu – Urlati

„Iar unii vizitatori s-au arătat deranjați de faptul că ceilalți fotografiau…” ne mai spune doamna care ne ghidează, în ritm uniform accelerat, cu dubla intenție de a ne da argumentul decisiv pentru care nu se pot face fotografii în încăperile conacului, dar, parcă, și pentru a ne evacua din acestea. Adică se pot, dar costă 50 de lei pe încăpere (!) sau 25 de lei pe obiect (!?), asta în condițiile în care biletul face doar opt lei! Ne amintim că Alexandru Bellu a fost un pasionat de… fotografie și că, în secolul 21, toată lumea face poze cu camera cu care este echipat și cel mai amărât smartphone pe care îl are cam toată lumea. Brusc ne vine și ideea ca muzeul să organizeze un concurs săptămânal cu tema „cea mai frumoasă poză cu telefonul” ai cărui câștigători să fie premiați cu un DVD cu conacul (disponibil doar în limba engleză!?).

Hei, dar ăsta e marketing, iar conceptul și modalitățile sale de aplicare par străine unei instituții care nu vrea să părăsească secolul 19, partea sa cea mai conservatoare… Ieșim debusolați căutând coșurile în care să lăsăm cipicii din plastic buni pentru toate picioarele și măștile potrivite pentru toate fețele încercând să ne reamintim ce-am auzit sau văzut… Of, dacă făceam măcar o poză…

Conacul Bellu – Urlati

„Conacul Bellu, dincolo de a fi un monument de arhitectură, este şi un monument al sufletului românesc” scrie pe pagina web a muzeului. Exact așa și e: am văzut o bogăție de lucruri frumoase și autentice, de care nu ne-am putut bucura pe deplin. Întocmai ca sufletul românesc: un monument, parcă neterminat, al  frumuseții și autenticității.

Acest articol este protejat de  Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor și drepturile conexe, cu modificările și completările ulterioare. El poate fi preluat doar cu acordul Patrimark, cerut prin mail la asociatia.patrimark@gmail.com și cu precizarea sursei.